Шумоизоляция панели приборов автомобиля

Приборная панель (в народе «Торпедо») – чаще всего есть основным источником скрипов а также шумов в автомобилях. И это относится и к отечественным автомобилям и к иномаркам. Причин для этого может быть несколько.

Первая – это отсутствие целостности конструкции. Панель приборов вмещает в себя много пластиковых деталей, которые соединены при помощи разных видов креплений (клипсы, защелки, саморезы либо за счет трения на распор). С прохождением времени из-за вибраций крепления слабнут (могут и ломаться), что есть причиной появления люфтов а в следствии – шума и скрипов.

Второе – это много элементов, которые скрыты под панелью. Это могут быть элементы печки, разные проводки, жгуты проводов, колодки и др., которые не имеют жесткого крепления и на кочках бьют по пластиковым частям панели.

Третье – низке качество пластика, из которого сделана панель приборов.

Со своего опыта скажу, что избавится от скрипов на приборной панели вполне реально. Более того, из нее можно сделать дополнительный барьер для изоляции шума, что позволит дополнительно уменьшить шум из моторного отсека.

Конечно, самого лучшего результата можно добиться если полностью снять панель с авто. В отечественных автомобилях а также во многих бюджетных иномарках это вполне реально, а вот в автомобилях более высокого класса из-за большого количества электрики, внутренних каркасов безопасности и воздушных подушек это значительно сложнее. Но к счастью, в последних машинах это не так уж и необходимо. Потому шумоизоляция приборной панели осуществляется двумя способами:

- Шумоизоляция с полным демонтажем приборной панели а также ее разбором
- Частичная шумоизоляция со снятием навесных и облицовочных панелейскачать dle 10.3фильмы бесплатно

В этой статье мы не будем рассматривать сам процесс демонтажа. Инструкция по автомобилю и тематические форумы вам в этом помогут. Вот несколько важных моментов:

- не нужно спешить
- делайте все аккуратно
- крепежи сразу вкручивайте на место
- маркируйте электрические колодки

После демонтажа панели, разберите ее по составным частям таким образом, чтобы остались только монолитные элементы. Почистите от пыли и грязи составные детали.

1) Вибродемпфирование пластика
При помощи виброизолятора Вибропласт М1, задемпфируйте все плоские части пластика. Это утяжелит его, снизив уровень вибрации.

Покрывайте50-60% ровных участков. Утяжелять больше меры не нужно, потому, что увеличится масса всей конструкции в общем, а крепления то останутся те же. Виброизолировать нужно не только элементы приборов, но также воздуховоды, корпус печки и при наличии, металлический каркас жесткости. Короче все, что может издавать звуки и вибрации во время простукивания. После того, как вы нанесете виброфильтр звук должен стать более глухим, чем до обработки.

2) Шумоизоляция обратной стороны панели.
Используя как поглотитель шума Битопласт толщиной 5 либо 10 мм (лучше 10), им покрывают почти 100% обратной поверхности всех панелей. При этом Битопласт осуществляет две функции: шумопоглотитель звуков, которые исходят от моторного щита, и функцию уплотнителя, который предотвращает стуки других внутренних частей приборной панели о ее корпус.

Битопласт замечательно тянется, из-за чего его легко наносить на криволинейные поверхности. Излишние части битопласта аккуратно обрежьте ножницами.

3) Обработка стыков
После того, как вы выполнили первые два пункта, можно начинать собирать панель, попутно уплотняя стыки соприкасающихся элементов. Основное правило: все места в которых пластик соприкасается с пластиком, нужно обработать уплотнителем. Как уплотнитель используется Биопласт 5 мм а также Маделин.

Основные стыки, на которые нужно обратить внимание:
- подвижные элементы (крышка бардачка)
- воздуховоды в местах, где они крепятся к дефлекторам
- крепления облицовочных панелей

При сборке панели уделите внимание на целостность креплений торпедо к кузову машины. Когда они разбиты либо их нету – нужно восстановить. При возможности – сделайте дополнительные, поскольку вес панели увеличится.

К тому же нужно разобрать и более эффективно произвести укладку проводов, стараясь объединять их в большие жгуты. Воспользуйтесь битопластом и маделином, чтобы обвязать сверху и для крепления. Постарайтесь закрепить их как можно жестче, чтобы они не болтались.

Примечание: с помощью опытов было обнаружено, что заслонки системы обогрева являются источником звука. Когда вы полностью сняли панель, у вас есть возможность проклеить корпус печки а также ее заслонки, которые зачастую люфтят и прилегают неплотно. Кроме как исключить стук, это повысит эффективность системы обогрева, поскольку снизятся потери тепла.

Частичную шумоизоляцию используют, когда нету возможности полностью демонтировать приборную панель с машины. Но тем не менее, с ее помощью можно добиться значительных результатов. Для этого нужно с нее снять как можно больше навесных элементов и облицовочных панелей. Вроде перчаточного бокса, крышки блока предохранителей, центральной консоли, боковых облицовочных панелей и т.п. Эти элементы шумоизолируют и вибродемпфируют с помощью технологий, которые описаны выше.

Большинство машин, как новые, так и имеющие пробег, оснащены очень посредственно по отношению шумо и виброизоляции. Особенно это хорошо заметно во время езды по гравийному покрытию, когда шум от дороги прослушивается через колесные ниши в салоне. Далеко не все довольны звукоизоляцией моторного отсека,

Частенько бывают моменты, когда появляется желание купить новый автомобиль, но это не доступно с финансовой стороны. Из-за этого покупка машины с салона уходит на задний план, но есть возможность купить авто с рук. Часто подержанный автомобиль по характеристикам а также качествуне сильно уступает машине с

Много дорожно-транспортных происшествий возникают в следствии потери контроля над управлением автомобиля, зачастую это бывает при торможении. Модернизация тормозной системы особо необходима в случае повышения мощности двигателя и при постоянных движениях на большой скорости. Также, нужно сказать, что она