Доступ к сайту

  • ВКонтакте
  • Facebook
  • Одноклассники
Забыли пароль?
 Проголосуй!
Часто ли вы превышаете скорость?

 

 Новости из паблика:
 
» » Устройство сцепления и возможные неисправности

Устройство сцепления и возможные неисправности

Запостил: AutoJurnal
20 февраля 2015 15:46
6287

Устройство сцепления и возможные неисправности

Сцепление - элемент трансмиссии автомобиля (транспортного средства), его работа заключается в передачи вращающего момента, плавного переключения переключения силовых передач, гашения вращательных колебаний, кратковременного разъединения маховика двигателя от трансмиссии.

Работа механизма сцепления основана на силе трения/скольжения ,главной его задачей является соединения двигателя с коробкой передач.

Существует 3 вида сцепление, это: механический, гидравлический и электрическая система привода.

В данной статье речь пойдет о механическом приводе сцепления.скачать dle 10.3фильмы бесплатно

Механическое сцепление

Механический привод сцепления получил широкое распространение среди легковых автомобилей, его преимущество простота конструкции и относительно небольшая стоимость.

Конструкция механического сцепления довольно проста, главным элементом управления здесь является трос сцепления, который соединяет педаль сцепления с вилкой включения/выключения сцепления. При нажатии на педаль сцепления, механическое усилие через тросик сцепления передается на рычажную передачу, которая перемещает вилку сцепления, тем самым выключая сцепление.

В данной конструкции предусмотрена регулировка хода педали регулировочной гайкой на конце троса.

Устройство сцепления и возможные неисправности

Схема механического сцепления на примере ВАЗ-2107


1 – оболочка троса;
2 – нижний наконечник оболочки троса;
3 – гайка;
4 – кронштейн крепления троса;
5 – шайба;
6 – втулка;
7 – защитный чехол троса;
8 – поводок троса;
9 – вилка выключения сцепления;
10 – кожух сцепления;
11 – болт крепления кожуха сцепления к маховику;
12 – нажимной (ведущий) диск;
13 – маховик;
14 – ведомый диск;
15 – первичный вал коробки передач;
16 – нижняя крышка картера сцепления;
17 – картер сцепления;
18 – нажимная пружина;
19 – подшипник выключения сцепления (выжимной подшипник);
20 – фланец муфты подшипника;
21 – втулка муфты подшипника;
22 – верхний наконечник оболочки троса;
23 – буфер;
24 – верхний наконечник троса;
25 – ось педалей;
26 – пружина педали сцепления;
27 – педаль сцепления.

Возможные неисправности сцепления и их решение

- Если педаль сцепления стала тугой, передачи переключаются с усилием либо скорость вообще не включается.

Необходимо произвести замену и настройку тросика сцепления. Перед монтажом нового троса его необходимо смазать, можно использовать WD-40.

- Если сцепление «ведет», то причин может быть много, например: износ шлицев ведомого диска, ослабление или поломка диафрагменной пружины, заедание или повреждение троса сцепления, деформация ведомого диска, повреждение рычажной системы.


В таком случае нужно выяснить причину поломки: начать нужно с самого простого, а имено с троса сцепления, проверить рычажной систему/вилку, диск и корзину сцепления. (Если манипуляции с тросом не помогут, придется демонтировать коробку передач)

- Если сцепление «буксует», опять же таки причин не мало: износ или повреждение накладок ведомого диска, замасливание ведомого диска, поломка или ослабление диафрагменной пружины, износ рабочей поверхности маховика, заедание троса, заедание вилки выключения сцепления.

Лечится также как и в случае выше, так как симптомы практически идентичны.

- Если появились рывки при работе сцепления, то это причина: износа или повреждения накладок ведомого диска, замасливание ведомого диска, заедание ступицы ведомого диска на шлицах, деформация диафрагменной пружины, износ или поломка демпферных пружин, коробление нажимного диска, ослабление опор крепления двигателя.

Проблема устраняется заменой диска сцепления, корзины сцепления, в случае с последним заменяются подушки крепления двигателя.

- Если появилась вибрация при включении сцепления, это говорит о том, что наступил износ шлицев ведомого диска, произошла деформация ведомого диска, замасливание ведомого диска, деформация диафрагменной пружины, ослабление опор крепления двигателя.

Лечится болячка заменой диска сцепления, заменой подушек крепелния двигателя.

Шум при выключении сцепления возникает при износе или повреждение подшипника выключения сцепления.

В таком случае необходимо заменить выжимной подшипник.

Сцепление

Вернуться

Раздел сайта: Технарь

Так же рекомендуем:
Принцип работы коробки передач и сцепления.

Тюнинг трансмиссии автомобиля Тюнинг трансмиссии это очень важный нюанс при тщательной доработке вашего авто. Потому что при проделках всех операций по тюнингу мотора, выхлопной системы и других изменений, то желаемый эффект мы можем не получить. Это зависит от правильного подбора рядов трансмиссии и наилучших передаточных числах в

Увеличение мощности двигателя Мощность – это величина что являет собой произведение крутящего момента на скорость вращения двигателя. Следовательно, при смещении стандартной характеристики момента к зоне высоких оборотов, получаем прибавку к мощности. Минус – на низких оборотах двигатель плохо работает. Всякий газораспределительный

Комментарии пользователей:
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Напоминаем, что Вы можете оставлять свои комментарии через виджет ВКонтакте!
Комментарий:
Полужирный Наклонный текст Подчёркнутый текст Зачёркнутый текст | Выравнивание по левому краю По центру Выравнивание по правому краю | Вставка смайликов Выбор цвета | Скрытый текст Вставка цитаты Преобразовать выбранный текст из транслитерации в кириллицу Вставка спойлера
Логин:*
Ваш E-Mail:
Вопрос:
10 - 8 =
Ответ:*
Комментарии через соц.сеть ВКонтакте:

Перепечатка и копирование материалов с нашего ресурса разрешена только с указанием активной индексируемой гиперссылки на наш сайт!