Доступ к сайту

  • ВКонтакте
  • Facebook
  • Одноклассники
Забыли пароль?
 Проголосуй!
Каким топливом вы заправляете свой автомобиль?

 

 Новости из паблика:
 
» » История Pontiac Firebird

История Pontiac Firebird

Запостил: AutoJurnal
15 февраля 2015 20:22
8614

История Pontiac Firebird

Pontiac Firebird это автомобиль, который выпускался концерном General Motors в период с 1967 по 2002 года. Он появился на рынке в один год с моделью Chevrolet Camaro. Эти машины созданы на одинаковой базе Pony Car и обладают большим списком взаимозаменяемых узлов а также агрегатов. В то же время представили Mercury Cougar.

Большинство этих автомобилей обладают двигателем V8, который производился разными отделениями компании GM. Большую часть двигателей для Firebird производило подразделение Pontiac вплоть к 1977 году, эти автомобили снабжались движками с многих заводов. В 1982 году приняли решение в дальнейшем устанавливать только двигатели производства GM. Первое поколение автомобилей Firebird дизайном были похожи на бутылку «кока-колы». Firebird отличалась от Chevrolet Camaro интегрированными в дизайн передка бамперами, а задние фары, которые называют «рублеными», позаимствовали у дизайна Pontiac GTO. Модификации кабриолет и купе выпускали до 1970 года. Сначала автомобиль считался «утешительным призом» компании Pontiac, которая хотела выпускать двухместный спорткар своего дизайна в основе своей модели Banshee. Но в General Motors побоялись появления внутренней конкуренции с Chevrolet Corvette. Потому приняли решение дать Pontiac одну платформу вместе с Chevrolet, которая называлась F-body. Такое решение немного огорчило Pontiac, потому он взял предоставленную базу и принялся переделывать ее как по дизайну, так и по инженерным решениям.скачать dle 10.3фильмы бесплатно

Модельный ряд Pontiac Firebird по годам с 1967 по 2015

Первое поколение Pontiac Firebird

Модели Pontiac Firebird 1967-1968 годов выпуска
Стандартная модель Firebird была оборудованной рядной шестеркой (I-6) и с системой газораспределения OHC (Overhead camshaft). Эта газораспределительная система есть самой распространенной в сфере автомобилестроения и ее хорошо знают отечественные автолюбители, поскольку она применяется в двигателях компании АвтоВАЗ. Питался двигатель с помощью карбюратора на одну камеру. Следующая модель Sprint была оборудована четырехкамерным карбюратором и развивала мощность в 215 л.с. (160 киловатт). Но зачастую покупатель предпочитал двигатель типа V8: объем 5,3 литра и с двухкамерным карбюратором мощностью 285 л.с. (213 киловатт); либо двигатель с объемом 6,6 литра (400 Н.О.), который был позаимствован с модели GTO с мощностью 325 л.с. (242 киловатт). В 1968 году к двигателю 400 Н.О. предлагали опцию «Ram air», которая включала в себя воздухозаборники на капоте, и систему впуска пониженного сопротивления, а также более жесткие пружины клапанов вместе с измененным распредвалом. Эта опция на то время не прибавляла мощности. Из-за использования в этой модели не самого мощного мотора из всей линейки, цену Firebird получилось сохранить на низком показателе. Авто было чуть медленнее мусклкаров, которые были оснащены двигателем 6,5, но значительно дешевле, потому модель хорошо продавалась.

Позже двигатели с объемом 3,8 литра и с мощностью 175 лошадок (130 киловатт) и однокамерным карбюратором вытиснились более мощным мотором, с объемом 4,1 литра, который развивал мощность 215 л.с. (160 киловатт) и оснащенный четырехкамерным карбюратором. К тому же у модели 1968 года мотор был заменен с 5,3 на 5,7 литра «Н.О.» версия которого обладала измененной камерой сгорания с мощностью 320 л.с. Следовательно двигатели 5,7 стали очень популярными у автомобилей подобного класса. Другие моторы не получили заметного прироста мощности.

История Pontiac Firebird
История Pontiac Firebird


Второе поколение Pontiac Firebird

Модели Pontiac Firebird Trans AM 1970-1973 годов выпуска
В 1969 году доступной стала опция «Trans Am». Она стоила $725 и способствовала улучшению параметров управляемости машины и мощности, она также изменяла немного внешний вид авто. «Trans Am» был назван от одноименного сериала, который был очень популярным тогда в США, и расшифровывается следующим образом: Trans American – сквозь Америку. Сначала сделали только 697 Trans Am, из которых 8 кабриолетов и 689 автомобилей купе. Тогда была доступна опция под названием Ram Air IV для мотора 6,6 литра, которая дополняла опцию Ram Air III, такие двигатели развивали мощность 345 л.с. и 335 л.с. Также доработали 5,7 литровый двигатель, который стал выдавать 330 л.с. В 1969 году разработался двигатель с объемом 5 литров специально для дорожных гонок «SCCA», но просто купить его было нельзя.

По кузову, различия в моделях 1967 и 1968 годов заключались в появлениях боковых габаритов на кузове, которые власти обязали ставить на всех новых моделях, впереди фонари индикаторов поворота получили своих дублеров, что разместились на передних крыльях, а сзади по бортах находилась эмблема Pontiac – «V». К тому же были удалены раздельные форточки из остекления дверей. На модели 1969 года совершенно изменился передок – новенький бампер «Endura», новенькие фары с решеткой радиатора. В салоне переделали приборную панель с рулем. Вместе с тем замок зажигания переместился из приборной панели на рулевую колонку и соединил в себе запуск двигателя с блокировкой руля.

Из-за некоторых проблем, что привели к небольшой задержке выпуска нового поколения автомобилей Firebird, и вместо запланированного дебюта в сентябре поточного года Pontiac продлил выпуск модели 69 года. Кроме того, весной 69 года вся литература и описания Firebird а также рекламные проспекты лишились ссылки на год выпуска автомобиля. Таким способом они пытались продолжить продажи автомобилей 69 года.

Firebird второго поколения оставили в стороне «булочный» дизайн. Машина стала более низкой, а верхний край на заднем стекле шел практически в одном уровне с крышей, а нижний край заканчивался почти на одном уровне с крышкой багажника. Этот специфический вид авто сохраняло 11 лет. Обновленный дизайн отличался широкой стойкой сзади до 1975 года, в то время как заднее стекло увеличили. Модель 1970 года имела два двигателя типа «Ram Air» с объемом 6,6 литра: Ram Air III (325 л.с., 366 л.с. для Pontiac GTO) а также Ram Air IV (345 л.с., 370 л.с. для GTO), которые достались в наследство с модели 69 года. Отличия в мощности этих двигателей были из-за блокировки второй камеры в карбюраторе для Firebird, ну а в остальном моторы были одинаковы.
История Pontiac FirebirdИстория Pontiac FirebirdИстория Pontiac Firebird

Модели Pontiac Firebird Trans AM 1974-1976 годов выпуска
История Pontiac Firebird
История Pontiac Firebird
История Pontiac Firebird
История Pontiac Firebird
История Pontiac Firebird

Модели Pontiac Firebird Trans AM 1977-1978 годов выпуска
Немного изменений пришлось на передок в 1977 году, а следующее – в 1979.

Автомобиль Firebird Trans Am 1977 года: самая популярная модель из второго поколения.
В период с 1977 по 1981 год Понтиак Firebird выпускали с четырьмя фарами квадратной формы, а у Camaro оставались круглые фары, которые вначале были типичны для обоих моделей второго поколения. Вес передней части машины вырос по причине установки переднего бампера, который гасил удар при аварии и других изменений, которые влияли на безопасность. В итоге модель Firebird Trans Am набрала вес в 1750 килограмм.

455й мотор с объемом 7,5 литра, стал доступный в установке для модификации «Trans Am» из второго поколения Firebird, и стал последним двигателем с высокой производительностью, и заслужено считается последним среди легендарных движков поколения мускул каров. Первый раз движок выпускался в формате Н.О. в 1971 году. С 1973 по 1974 движок выпускался в специальной версии, которую назвали SD-455.

В SD-455 был усилен блок цилиндров, четырехточечное прикрепление подшипников на коленчатом вале и другие усиления. Планировали выпуск абсолютно нового коленвала, но практически SD455 выпускали со стандартным коленвалом и с минимумом улучшений. К тому же применялись улучшенные алюминиевые поршни, головка блока с шатунами с немного большей пропускной способностью. Головку блока цилиндра взяли с Pontiac GTO Ram Air 1967 года. Клапана поднимались на 1,03 см, длительность открывания – 301/309 градусов и 76 градусов наложения открытия клапанов. Значительно агрессивнее стиль исполнения у камеры нагнетания Ram Air IV планировали для этого движка (по началу он выдавал 310 л.с.), однако не получилось удовлетворить более строгие
требования к выбросам. В итоге мотор с подобной компоновкой, со степенью сжатия 8.4:1 (так написано в паспорта, на самом деле степень сжатия 7.9:1), имел мощность 290 л.с. После выхода этого автомобиля на рынок, разные источники говорили, что машина очень быстрая как для 290 л.с. и веса в 1750 килограмм. Энтузиасты провели сравнительные тесты, где эта компоновка дала результат 13,75 секунд на 402 метра, а автомобили со специфический глубокой подготовкой на гонке показали минимум 14,5 секунд на 157,68 километров за час. Это стало интересно журналу «High Performance Pontiac», и он взял Firebird в этой компоновке на стенд для тестирования. Ожидаемый результат был в 290 л.с., но тест показал результат в 371 л.с.! Это было большой находкой для автолюбителей тех времен, но в скором времени двигатель был запрещен, потому как требования по выбросу становились все более и более жесткими. В результате Firebird 1976 года с мотором 455 стал последним среди легендарных «крупнокалиберных» автомобилей. В общем их выпустили 7100 экземпляров.
История Pontiac Firebird
История Pontiac Firebird
История Pontiac FirebirdИстория Pontiac FirebirdИстория Pontiac Firebird

Модели Pontiac Firebird Trans AM 1979-1981 годов выпуска
История Pontiac FirebirdИстория Pontiac FirebirdИстория Pontiac Firebird
История Pontiac Firebird


Третье поколение Pontiac Firebird

Модели Pontiac Firebird Trans AM 1982-1990 годов выпуска
База F-body из третьего поколения имела вес поменьше, чем у ее предшественников и имела более обтекаемый и аэродинамический дизайн, что идеально реализовался на модели Pontiac Firebird. Система ССС (Computer Command Control) производимая GM компьютерного контроля движка также двигалась вперед, улучшая сразу мощность с экономичностью и снижая при этом уровень вредных выбросов. Такие факторы стали успехом для этой модели. Firebird третьего поколения и сейчас встречается на дорогах в достаточно хорошем состоянии, они до теперь популярны на вторичном рынке. Их используют на американском ТВ, как для фильмов, так и для сериалов. Таким образом, черный Trans Am был одним из главных героев в популярном сериале 80-х, что назывался Рыцарь дорог. К тому же 1987 год был первым, когда устанавливали движок объемом в 5,7 литра вместе с системой «TPI» (Tuned Port Injection) в формате V8 с мощностью 230 л.с., но двигатель был доступен только с модификацией «Trim» и автоматической коробкой TH-700R4.
История Pontiac FirebirdИстория Pontiac Firebird
История Pontiac Firebird
История Pontiac FirebirdИстория Pontiac Firebird
История Pontiac Firebird
История Pontiac Firebird

Модели Pontiac Firebird 1991-1992 годов выпуска
В 1991 году из-за рестайлинга приобрел удлиненный передок. Фары авто этого года выпуска в опущенном состоянии полностью закрывались бампером. Для «third generation» последним годом выпуска стал 1992. Выпустили и продали не много перфомэнс моделей F-body. Бротгая часть потенциальных покупателей ждали следующего поколения. Традиционно создали ограниченную серию с названием Firehawk. Последних три авто (из 25) имели модифицированный движок мощностью 375 лошадей. Четвертое поколение двигалось по курсу предыдущих поколений по аэродинамичности с обтекаемостью кузова, однако по причине большого снижения спроса на похожие автомобили, не имел должного успеха среди покупателей. Как и раннее, Camaro выпускалась с внешними фарами, ну а Firebird использовал выдвижные фары, на которые пришлись минимальные изменения.
История Pontiac FirebirdИстория Pontiac FirebirdИстория Pontiac Firebird


Четвертое поколение Pontiac Firebird

Модели Pontiac Firebird 1993-1997 годов выпуска
В общих чертах четвертое поколение Firebird намного больше отражало идеи «Banshee IV», нежели рестайлинг третьего поколения 91 года. Хотя в нем затерялось то, что способствовало объединению всех поколений машин этой марки – определенная острота и клинообразность, которая ярко была показана дизайнерами на «Banshee IV», что поспособствовало недовольству у некоторых поклонников предыдущих Firebird.
История Pontiac Firebird
История Pontiac Firebird

Модели Pontiac Firebird 1998-2009 годов выпуска
История Pontiac FirebirdИстория Pontiac FirebirdИстория Pontiac Firebird
История Pontiac Firebird
История Pontiac Firebird


Концепт кары Pontiac Firebird

Модель Pontiac Firebird Trans AM 2010 года выпуска
История Pontiac Firebird
История Pontiac Firebird

Модель Pontiac Firebird Trans AM Concept Car 2011 года выпуска
История Pontiac Firebird

Модель Pontiac Firebird Trans AM Concept Car 2012 года выпуска
История Pontiac FirebirdИстория Pontiac FirebirdИстория Pontiac Firebird

Модель Pontiac Firebird Trans AM Concept Car 2015 года выпуска
История Pontiac FirebirdИстория Pontiac FirebirdИстория Pontiac FirebirdИстория Pontiac Firebird

Trans Am модификация

Модификация Trans Am заключалась в улучшении управления, уменьшении дорожного просвета, увеличении мощности и объема двигателя. Внешне автомобиль отличался функциональным воздухозаборником, противотуманными фарами и колёсными дисками. Официально модификация прекратила своё существование в 2002 году, но метку Trans Am носят концепты Firebird 2010, 2011, 2012 и 2015 года.

Pontiac, Pontiac Firebird, General Motors

Вернуться

Раздел сайта: Интересное

Так же рекомендуем:
Pontiac Firebird Trans Am 1979-го Pontiac Firebird Trans Am второго поколения (в данном кузове выпускался с 1979-1981, до этого имел немного другой дизайн передка) - заднеприводный маслкар от General Motors, выпускался в кузове купе (2 двери, 4 места). На серию Trans Am устанавливали атмосферную V-образную восьмёрку с объёмом 6.6 л и

Американские автомобили после 1960 года Американские автомобили, которые представлены в музее Ретро-Авто на Рогожке. Рассмотрим американцев 60х, 70х а также 80х годов. По нашему мнению это одна из самых лучших эпох автомобилестроения.

Комментарии пользователей:
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Напоминаем, что Вы можете оставлять свои комментарии через виджет ВКонтакте!
Комментарий:
Полужирный Наклонный текст Подчёркнутый текст Зачёркнутый текст | Выравнивание по левому краю По центру Выравнивание по правому краю | Вставка смайликов Выбор цвета | Скрытый текст Вставка цитаты Преобразовать выбранный текст из транслитерации в кириллицу Вставка спойлера
Логин:*
Ваш E-Mail:
Вопрос:
Какой сейчас год? (цифрами)
Ответ:*
Комментарии через соц.сеть ВКонтакте:

Перепечатка и копирование материалов с нашего ресурса разрешена только с указанием активной индексируемой гиперссылки на наш сайт!